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그 키스하지 현대의 되지 화장하랴인천국제공항 전경 모습. 공항공사 제공


인천공항은 세계 최상위급 허브 공항이다. 지난해 여객실적 7천66만명으로 세계 3위 공항에 올랐다. 두바이공항(아랍에미리트), 히스로공항(영국) 다음이다. 국제선 화물실적도 세계 3위였다. 공항 서비스 평가도 해마다 ‘세계 최우수’다. 그런데 ‘2% 부족’한 것이 있다고 한다. 응급 의료 인프라다. 이 거대 공항에서 생명이 위급한 상황이 발생해도 인천이나 서울까지 가야 한다니.
지난 3년간 인천공항 및 인근 지역의 응급환자 이송이 6천127건이었다고 한다. 이 중 중증환자(KTAS 1·2)도 949명(15%)이었다. 올해 상반기만도 응급환자 이송이 1천217건이었다. 이 가운데 생명위급 단네오티스 주식
계가 302명(25%)에 달했다. 통계수치가 보여주는 현실이 결코 가볍지 않다.
인천공항에서 20㎞ 안에는 중환자실, 응급수술실, 격리병상을 갖춘 종합병원이 한 곳도 없다. 공항권 응급환자는 대부분 인천으로 이송된다. 인하대병원(31㎞)이나 국제성모병원(31㎞), 길병원(38㎞) 등이다. 인천, 서울까지의 이송 거리가 30~70㎞에 이른스마트폰무료지급
다. 현장 조치와 이송 시간을 감안하면 골든타임 지키기가 쉽지 않다. 통상 골든타임은 중증외상 1시간, 심근경색 2시간, 뇌졸중 3시간 등이다.
인천공항 제1터미널과 제2터미널에 공항의료센터는 있다. 의사 7명 등 28명이 근무하지만 수술실, 중환자실, 격리병상은 없다. 또 장비도 초기 진단, 응급처치 중심이다. 중증응급환자 수용이나 수체리마스터 pc용
술이 불가능한 것이다.
인천국제공항공사는 ‘법적 제약’으로 의료시설 확충은 어렵다는 입장이다. 그러나 이런 제약을 넘어 공공기관의 병원 설립을 허용한 선례도 있어 검토가 필요하다는 목소리가 나온다. 지난달 국정감사에서 배준영 의원(국민의 힘, 인천 중·강화·옹진)은 ‘한국보훈복지의료공단법’을 사례로 들었다. 의료법 특례 신설이나 인천국제알라딘게임다운
공항공사법 개정 등 법적 근거를 마련해야 한다고 지적했다. 이를 통해 인천공항공사가 공항권 종합병원을 설치·운영해야 한다는 것이다.
인천공항을 가보면 이용객을 위한 온갖 서비스들이 놀랍다. 과연 세계 공항 서비스 평가 ‘최우수’답다는 느낌이다. 가히 물샐 틈 없는 서비스라 할 만하다. 그런데 정작 가장 중요한 응급의료 인프라가 비어 있다릴게임검증
니 아쉽다. 연간 7천만명이 드나드는 인천공항이지만 응급·감염 대응에는 속수무책이니 말이다. 인천공항의 위상을 생각하면 이용객들의 편의를 넘어 안전까지 보장해야 마땅하다. 경쟁 위치의 다른 글로벌 허브 공항들은 사정이 어떤지 궁금하다.
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